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重慶果園港設(shè)施完善提升川渝地區(qū)航運(yùn)效率

2022-10-07 主編
據(jù)悉,作為重慶“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的物理聯(lián)結(jié)的重要支點(diǎn),重慶果園港樞紐區(qū)設(shè)施完善,內(nèi)通外暢,功能不斷提升,為重慶推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚,進(jìn)一步強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈擴(kuò)鏈。為提升川渝地區(qū)航運(yùn)效率,果園港充分利用航道水深優(yōu)勢(shì),發(fā)展水水中轉(zhuǎn),將上游小貨輪裝載的貨物,在果園港換裝大船運(yùn)往下游。此舉得到上游地區(qū)所有港口積極響應(yīng)。截至今年8月底,云南水富港,四川廣元港、廣安港100%的集裝箱,宜賓港90%的集裝箱都在果園港實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)。

重慶進(jìn)口紅酒批發(fā)市場(chǎng)

近年來(lái),果園港在立足一域帶動(dòng)西部、服務(wù)全局中展現(xiàn)更大作為。重慶通過(guò)果園港集聚西部多地貨物,其鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋云南、貴州、四川、陜西、甘肅、新疆等地,使長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列、陸海新通道在這里無(wú)縫連接。歐洲的汽車、重慶紅酒批發(fā)市場(chǎng)、奶粉乘著中歐班列抵達(dá)果園港,沿著長(zhǎng)江順流而下;東南亞的服裝、皮鞋從陸海新通道運(yùn)回重慶,再轉(zhuǎn)運(yùn)上海或者歐洲,以長(zhǎng)江黃金水道為主線,中歐班列、西部陸海新通道“握手”,果園港“水、鐵、公”多式聯(lián)運(yùn)的模樣日漸清晰,輻射全國(guó)、聯(lián)動(dòng)世界的作用日漸凸顯。


此外,重慶多港口建設(shè)正多點(diǎn)開(kāi)花。珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城15個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目完成投資22.24億元,占年度計(jì)劃投資33.8億元的65.71%,超序時(shí)進(jìn)度7個(gè)百分點(diǎn)。新生港規(guī)劃5000噸級(jí)泊位14個(gè),年吞吐量可達(dá)2500萬(wàn)噸,一期工程首批5個(gè)泊位,按照“前港中倉(cāng)后園、鐵公水聯(lián)運(yùn)”進(jìn)行布置,已建成滾裝泊位1個(gè),多用途泊位4個(gè),設(shè)計(jì)通過(guò)能力720萬(wàn)噸。

重慶賣紅酒的保稅區(qū)在哪里?在兩江新區(qū)寸灘集裝箱碼頭搬遷到果園港嗎,是的,據(jù)悉“公司以港口為依托,圍繞鐵、公、水多式聯(lián)運(yùn),堅(jiān)持大客戶戰(zhàn)略,充分整合倉(cāng)儲(chǔ)、航運(yùn)、鐵路、公路、口岸等物流要素資源,積極拓展貿(mào)易物流、供應(yīng)鏈物流等業(yè)務(wù)。公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正逐步從傳統(tǒng)單一的港口裝卸模式向全程物流模式轉(zhuǎn)變,服務(wù)價(jià)值鏈得到較大延伸,對(duì)港口物流市場(chǎng)的控制力明顯增強(qiáng),經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,實(shí)現(xiàn)了港口經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷發(fā)展?!敝貞c港相關(guān)人員告訴記者。

來(lái)源:

重慶市國(guó)際物流口岸服務(wù)協(xié)會(huì)

重慶果園港國(guó)際物流樞紐

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